Диски литые
Краш-тесты литых дисков
Для большинства людей имеющих автомобиль, литые диски были и остаются чем то темным. Даже если на автомобиле и стоят литые диски, с уверенностью могу сказать что 70% затрудниться назвать все преимущества литых дисков. Но оказывается что с литыми дисками не всё так просто, и при покупке стоит знать что не все диски одинаково полезны. Используя одни диски, вы действительно улучшите часть параметров автомобиля, одни повлияют разве что на внешний вид, но есть и такие от которых лучше вообще воздержаться!

Для теста были взяты одиннадцать дисков отечественных и зарубежных производителей — из тех, что подходят к переднеприводным автомобилям ВАЗ. Модели выбирали по возможности с пятью спицами, размерности 5,5Jx13, то есть:
- посадочным диаметром - 13 дюймов
- шириной обода - 5,5 дюйма
- вылет (расстоянием от плоскости крепления до центральной плоскости обода) - 35—38 миллиметров.

ОТКУДА РОДОМ
Охотней всего у нас покупают турецкие диски — привлекает большой выбор моделей, эффектный дизайн, относительно невысокая цена. Правда, турецкие изделия отличаются большой массой.

Неплохо расходится и продукция российских предприятий. Цены практически те же, внешний вид, как правило, хуже. Зато простаивающие предприятия оборонной промышленности могут производить и продавать по безумно низким для европейского рынка ценам такую роскошь, как магниевые диски или кованые из алюминиевых сплавов. Дело в том, что кованые диски, как и поршни, можно сделать легче и прочнее литых. За рубежом и те, и другие очень дороги, и их ставят преимущественно на гоночные и спортивные автомобили.

А вот немецкие и итальянские диски у нас покупают не столь охотно — дорогие. Немногие владельцы "восьмерок" и "девяток" готовы раскошелиться на $120 за породистое колесо.